Доставка и оплата

а. Отправка сборным грузом через Федеральные ТК.  Понятная, прогнозируемая подходит для поставок из разряда «не очень срочно» с привлечением перевозчиков таких как ДЛ, ПЭК, ЖелДор и масса всех вам известных деятелей данного направления. Тут вообще все понятно, без лишних переживаний. Еще перед принятием решения кому доверить свой груз можно понять примерную стоимость и сроки логистики. У кого-то уже есть наиболее удобные компании, договорные отношения или же пункт выдачи удобно расположен, не важно, клиенту удобно-отправляем. Благо через Екатеринбург идут основные магистрали, присутствуют все перевозчики и отправить груз в любом направлении не представляется сложной задачей. В эту категорию как правило попадают незначительные по массе и объему заказы.
Стоимость минимальная. Сроки максимальные. Удобство как повезет. Так как ТК всегда берет запас на накопление груза в требуемую сторону ну и конечно внутренние процессы.
б. Отправка сборным грузом без привлечения федеральных ТК. Присутствуют небольшие отличиями, а для кого-то принципиальные. В этом случае доставка больше напоминает авто-стоп. При помощи нашего отдела логистики ищется проходящий или формирующийся автомобиль в требуемую точку доставки. Сразу считаю необходимым пояснить, что в этом случае мы не пренебрегаем безопасностью, в угоду снижения стоимости или сроков поставки, потому как в эту категорию попадают клиенты с горящей потребностью в инструменте! В силу нашего опыта поставок наработаны партнерские отношения с большим кол-вом перевозчиков из разряда «частники». С полной ответственностью и осознанием возможных неприятностей не поставки инструмента в самые короткие сроки: простой, штрафные санкции заказчика выполнения работ, срывы плановых показателей и очередности выполнения работ, что в свою очередь завязано на поставках каркасов, раствора, и т.п. кошмар ответственного за производство работ специалиста, с прицелом на потребности клиента подбирается самый подходящий вариант.

в. Отдельным транспортом.  Иная категория, в которую попадают заказчики по следующим причинам:
-Вес либо габариты груза приближаются к максимальным параметрам отдельно взятой фуры, что чаще всего. В этом случае просто целесообразно зафрахтовать отдельно взятый грузовик и точечно от ворот производства до склада или до объекта заказчика, не принципиально, как пожелаете. Стоимость за частую приемлемая, если есть логический наземный путь. В пиковых значениях составляет до 15-20%, в среднем до 10% от стоимости приобретенного оборудования.
Сроки по сравнению с Федеральными ТК ощутимо меньше. Удобство максимальное, адресная доставка.
 в.2 Отдельным малогабаритным транспортом
- В случаях, когда сроки важнее всего, что в нашей практике случается довольно часто, к примеру вышел из строя необходимый шнек, ковш, неважно, буровая встала. Ищется быстроходная «газель» готовая спасти патовую ситуацию и в самые короткие сроки (800км/сутки, а в отдельных случаях и больше) доставить необходимый инструмент, при помощи которого возобновятся работы.
В данном варианте доставки стоимость обратно пропорциональна срокам. Удобство максимальное, адресная доставка.
г. Авиа доставка при помощи регулярных рейсов. Как правило клиенты прибегают к этому виду доставки при необходимости транспортировать незначительные веса и габариты (расходные материалы, запасные части).
Сроки самые минимальные. Стоимость максимальная. Удобство зависит от расположения аэропорта, либо привлечение доп. транспортных компаний для адресной доставки, что тоже возможно.

Ну вот мы и рассмотрели основные способы доставки наземным транспортом, прежде чем рассказать про варианты доставки, когда стоимость логистики в несколько раз перекрывает стоимость груза, хочу поделится опытом «сложной» доставки.
д. «Сложная доставка» Когда продукция перегружается с одного вида транспорта на другой. Случается, что в угоду понятных экономических показателей как в случае с Сахалином или каким-либо другим отдаленным от транспортных развязок и путей местом на просторах нашей необъятной родины, мы прибегаем к этому способу, в котором участвуют и железнодорожный и водный транспорт. Иногда бывает связка, включающая в разных вариантах автотранспорт, железнодорожные линии, плав средства и авиакомпании в том числе, по-моему, только на собачьих упряжках не возили.

е. Срочная, не разумная, быстро, катастрофически дорого. Один из случаев заключается в том, что мы организовывали срочную доставку обсадных труб для установки Bauer из Екатеринбурга на дальний восток! Все из-за допущенной ошибки при передаче потребности от механиков в отдел снабжения необходимое кол-во обсадных труб, а были это четырехметровые трубы диаметром 800мм, уменьшилось на четыре штуки. По итогу забытые и от того не поставленные трубы пересекли 5-часовых поясов и более 5-ти тысяч км на грузовом самолете! Прибыв в срок, данная доставка мне запомнилась чеком, он превышал стоимость продукции почти в три раза. Второй случай был менее затратным, но от того не менее экстравагантным. Объект находился в ЯНАО и, если мне не изменяет память, был апрель, зимники закрыли! Клиенту позарез были необходимы шнеки на Hydra T12000. Небольшая предыстория: и клиент и мы давно обсудили необходимый инструмент, вариант доставки, на тот момент это был сборный груз с привлечением понятной организации, специализирующейся на этом маршруте. Стоимость логистики не превышала 10%. Но как бывает в нашем государстве, финансирование выделялось очень долго и тяжело, что и привило к дальнейшему сюжету. Шнеки длиной 4-8м и диаметром 250-1000мм смог доставить только МИ-26! Конечно, автомобильным транспортном инструмент был доставлен максимально близко к северным топям. Стоимость доставки взлетела далеко за 100% от стоимости продукции. Хэппи энд за дорого и не логично. Все из-за некомпетентности и отсутствия вовлеченности в процесс власть имущих, к сожалению.
Не мало важно: стоимость доставки рассчитывается отдельно от стоимости поставляемого инструмента, по требованию заказчика в отчетных документах по умолчанию указывается отдельной строкой, при необходимости возможно разнести по стоимости приобретаемого инструмента. В отдельных случаях стоимость логистики может быть включена в стоимость инструмента без увеличения итоговой стоимости.

 

 
 
 
Избранное (1)